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藍鯨新聞3月21日訊（記者 李卓玲）中國豪華車市正在經(jīng)歷深層次變革。

一邊廂，在智能電動浪潮席卷下，包括理想、鴻蒙智行、蔚來等自主品牌“新貴”正在不斷殺入傳統(tǒng)豪華車市場腹地，分食市場蛋糕。據(jù)Gangtise投研數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，得益于國內(nèi)乘用車市場的電動化趨勢，自主品牌在豪華乘用車市場的份額從不足5%迅速提升至30%左右。另一邊，在行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈背后，以BBA為代表的傳統(tǒng)一線豪強，則出現(xiàn)通過價格下探打響守擂之戰(zhàn)的趨勢。

劇變之下，作為傳統(tǒng)二線豪華車品牌的代表之一，沃爾沃又是如何看待及應對這樣的變局？藍鯨汽車近日對話了沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司市場副總裁周亮，就品牌聲量、車市競爭、行業(yè)格局、智駕戰(zhàn)等多維度深入探討。

“很多時候你的對手并非是你選擇的，而是客戶選擇的。”在周亮看來，價格戰(zhàn)是市場的客觀情況，消費者會選擇高性價比和高質價比的產(chǎn)品，這無可厚非。但長時間的價格戰(zhàn)，實際上是一種低效的“內(nèi)卷”。“我們看到全行業(yè)都已達成共識，我們應該卷價值而非價格，消費者不僅僅是購買一款車，他們還需要與車走過很長一段時間，產(chǎn)品的全生命周期體驗，以及客戶旅程也是不容忽視的價值，而這也是沃爾沃品牌的優(yōu)勢。”

不過，在品牌聲量上，周亮對藍鯨汽車坦言，沃爾沃今年會加大宣傳力度，但不會放大，希望能展示真實情況，比如沃爾沃產(chǎn)品層面最核心的理念是安全、健康和可持續(xù)。“我們之前完成80只講60，往后會多講一些，讓更多人了解我們做過的事情。”

諸如在智駕方面，周亮指出，確實要加強跟客戶溝通，不要讓客戶覺得沃爾沃在智駕方面什么都沒做。“現(xiàn)在是流量時代，很多時候似乎要語不驚人死不休，要說很厲害的話才能獲得流量，沃爾沃不會這么做。但我們會就客戶關心的東西，跟客戶多溝通、交流，進行場景化展現(xiàn)，告訴客戶我們的智駕是可靠的。”

沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司市場副總裁周亮

“只能用價格去吸引客戶，這個品牌是沒有吸引力的”

從市場表現(xiàn)來看，2024年，沃爾沃汽車全球總銷量達763389輛，同比增長8%。其中，中國市場銷量15.6萬輛，雖同比有所下滑，但其市占率仍達6.4%，位居傳統(tǒng)豪華品牌第5名，相比上年提升1位。

“2024年沃爾沃汽車經(jīng)歷了一些挑戰(zhàn)，包括個別經(jīng)銷商集團自身的經(jīng)營問題，如果剝離這些‘黑天鵝’事件，實際上沃爾沃整體的銷售狀況在傳統(tǒng)豪華陣營中還是穩(wěn)健的，無論品牌市占率、經(jīng)銷商的整體盈利水平等等，都處于行業(yè)中較好的水平。這也證明了我們的策略是正確的，堅持體系力、堅持品牌靈魂、堅持品質，就可以得到消費者的認可。”周亮對藍鯨汽車說道。

回顧2024年，國內(nèi)車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，豪華車市也未能幸免，部分品牌動輒十數(shù)萬降價，以價換量。

對于這種行業(yè)趨勢，周亮認為長時間的價格戰(zhàn)，實際上是一種低效的“內(nèi)卷”。在其看來，如果一個品牌最后只能用一種模式，即價格去吸引客戶，這個品牌是沒有吸引力的。“就像我們的銷售顧問，如果客戶進店第一句話就跟客戶談價格，肯定不是一個好的銷售顧問。我們終歸還是要讓客戶感受到我們品牌全方位的價值、產(chǎn)品，還有我們對健康、安全、環(huán)保的追求，認可我們的價值。在價值和價格中，如果只講價格肯定是不健康的，兩者是一個平衡。”

不過，在行業(yè)競爭更趨白熱化的當下，沃爾沃也在加速產(chǎn)品落子。按照規(guī)劃，其今年將發(fā)布7款新車型，覆蓋燃油車、純電動車、插電式混合動力車三大領域。

“今年是沃爾沃的產(chǎn)品大年。無論是純電市場、備受關注的混動市場，還是仍有很大存量的燃油市場，沃爾沃都拿出了足夠誠意的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品大都已經(jīng)在海外市場證明了自身的競爭力，我們相信它們能夠打動那些喜愛沃爾沃品牌、關注安全、關注設計的人群。”周亮在對話中指出。

智駕在技術層面算第一梯隊，但會在安全前提下分階段推廣

值得關注的是，今年2月以來，在比亞迪、長安打響全民智駕“第一槍”后，包括吉利系、零跑、廣汽系、奇瑞等眾多品牌都相繼發(fā)布了智駕相關的戰(zhàn)略與技術，連豐田、日產(chǎn)等外資、合資車企旗下新車也宣布配備智駕系統(tǒng)，打響智駕反擊戰(zhàn)。一時間，行業(yè)掀開了一場全民智駕狂歡。

在這場狂歡中，沃爾沃顯得低調不少。對此，周亮解釋道，沃爾沃非常重視智駕，并認為它是通往“0碰撞”和“0傷亡”的必由之路。

據(jù)其介紹，沃爾沃是傳統(tǒng)汽車品牌中最早推動智駕方案全棧自研的企業(yè)之一，早在2012年就已推出L2級的智駕功能落地，包括大家今天耳熟能詳?shù)囊恍┕δ芤苍缫言谖譅栁之a(chǎn)品上落地。

“但沃爾沃對待智駕功能是極其嚴肅的，希望確保智駕功能的絕對安全，沃爾沃是汽車行業(yè)最早提出‘在法規(guī)允許的情況下，愿意為智駕功能導致的車輛事故負責’的企業(yè)（之一）。當然，因為各個國家市場的特定情況，沃爾沃也會和領先企業(yè)就智駕功能產(chǎn)生合作，例如在海外，沃爾沃與谷歌公司達成戰(zhàn)略合作，包括在地圖、車機互聯(lián)等領域深度規(guī)劃合作；在國內(nèi)，沃爾沃也始終與頭部科技公司合作，包括科大訊飛、騰訊、華為等公司。”

被藍鯨汽車問及沃爾沃的智駕技術在行業(yè)屬于什么樣的水平時，周亮認為，從技術層面上講，排在行業(yè)第一梯隊沒有問題，但這些技術會階段性地推向市場。“我們年中會有一個非常強的插混車型出來，基本上可以認為是跟新勢力差不多的水平，后續(xù)還有EX90和ES90，也會有很多新技術在上面，可以認為在智能安全領域應該是領導者，這就是我們的節(jié)奏。雖然我們保守，但是真正實施起來很快。我們內(nèi)部有一個認知，即智艙、智駕技術的發(fā)展目前在中國市場是無法逃脫的，必須面對。”

對于今年國內(nèi)市場的智駕熱度，周亮指出，沃爾沃持積極態(tài)度，“我們認為這是一個好的趨勢，也會帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈水平的提升。我們也希望，行業(yè)在發(fā)展智駕時始終將安全置于首位，如同沃爾沃過往一直做的那樣，沃爾沃是研究交通事故最深入的汽車企業(yè)，我們深入研究超過50000起交通事故，涉及超過80000駕駛者，無論是駕駛者或者環(huán)境的因素我們都會充分考慮，這些經(jīng)驗在智駕時代同樣是寶貴的財富。”