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08/21
2025

有價值的財經(jīng)大數(shù)據(jù)平臺

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精品專欄

燃油附加費(fèi)年內(nèi)首次上調(diào)!油價上漲推高航司成本 需求旺盛或能“補(bǔ)缺”

摘要:①中國東航、吉祥航空旗下九元航空將自8月5日(出票日期)起,上調(diào)燃油附加費(fèi),成人旅客:800公里(含)以下航線每位旅客收取30元燃油附加費(fèi),800公里以上航線每位旅客收取60元燃油附加費(fèi); ②分析人士稱國際油價上漲推漲國內(nèi)航線燃油附加費(fèi),航油價格上漲會影響航司運(yùn)營成本及利潤水平。

財聯(lián)社8月1日訊(記者 胡皓瓊)今日,財聯(lián)社記者從代理平臺去哪兒獲悉,中國東航(600115.SH)、吉祥航空(603885.SH)旗下九元航空將自8月5日(出票日期)起,上調(diào)燃油附加費(fèi)。去哪兒相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這是今年以來首次上漲燃油附加費(fèi)。

根據(jù)去哪兒提供的數(shù)據(jù),自2023年8月5日(出票日期)起,成人旅客800公里(含)以下航線每位旅客收取30元燃油附加費(fèi),800公里以上航線每位旅客收取60元燃油附加費(fèi)。

對此,去哪兒方面建議,在燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整(8月5日)前,燃油附加費(fèi)仍為20/30元,8月有出游需求的旅客,在8月5日前訂票可節(jié)省10/30元燃油附加費(fèi)。

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(數(shù)據(jù)來源:去哪兒)

從今年以來的燃油附加費(fèi)整體走勢來看,盡管本次燃油附加費(fèi)上漲,較上月漲了10/30元,但與年初的60/120元相比,依然處于較低水平。

對此,中國民航管理干部學(xué)院教授謝立告訴財聯(lián)社記者,國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的變動,是因為國際油價上漲。

今日的最新數(shù)據(jù)顯示,WTI原油期貨9月合約結(jié)算價收漲1.51%,報81.8美元/桶,7月累計上漲16%。布倫特9月原油期貨結(jié)算價收0.67%,報85.56美元/桶,7月累計上漲14%。

對于航空公司而言,航油價格上漲會導(dǎo)致航空公司運(yùn)營成本增加,航空公司利潤水平會受到影響。謝立進(jìn)一步表示:“暑運(yùn)期間需求仍舊比較旺盛,國家促進(jìn)消費(fèi)的政策仍舊對航空旅游市場是個促進(jìn)。”

昨日,國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知發(fā)布,尤其提出要豐富文旅消費(fèi)。

根據(jù)航旅縱橫最新數(shù)據(jù),7月1日-26日,國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量超4600萬人次;國內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量超33萬班,恢復(fù)至2019年同期的102%左右。截至7月26日,8月國內(nèi)機(jī)票平均支付價格(不含稅)約為1347元;出入境機(jī)票平均支付價格(不含稅)約為4534元。

(編輯 劉琰)


AI財評
從財經(jīng)視角來看,此次燃油附加費(fèi)的上調(diào)反映了國際油價上漲對航空業(yè)的直接影響。隨著WTI和布倫特原油價格的顯著上漲,航空公司面臨更高的運(yùn)營成本,這直接推動了燃油附加費(fèi)的調(diào)整。盡管此次調(diào)整增加了旅客的出行成本,但與年初相比,燃油附加費(fèi)仍處于較低水平,顯示出航空公司在一定程度上吸收了成本壓力。 此外,國務(wù)院辦公廳關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知,特別是豐富文旅消費(fèi)的政策,預(yù)計將進(jìn)一步刺激航空旅游市場,尤其是在暑運(yùn)期間。航旅縱橫的數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)航線客運(yùn)量已恢復(fù)至疫情前水平,這表明市場需求旺盛,航空公司有望通過增加航班和提高票價來部分抵消成本上升的影響。 總體而言,盡管燃油附加費(fèi)的上調(diào)短期內(nèi)可能對旅客出行意愿產(chǎn)生一定影響,但長期來看,隨著消費(fèi)政策的推動和市場需求的恢復(fù),航空業(yè)仍具有較大的增長潛力。航空公司需在成本控制和市場需求之間找到平衡,以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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