《投資者網》葛凡梅

深陷困境的高合汽車，近期又有新的進展曝出。

從年初被曝大批裁員，2月18日又宣布停產停工6個月，彼時高合汽車創始人丁磊直言，高合還有三個月搶救期，接下來的三個月會拼盡全力救活公司。

積極走上自救之路的高合汽車，一度傳出了與一汽、長安汽車等車企洽談收購事宜的消息；隨后在今年5月，高合汽車擬獲10億美元投資，且正重建團隊恢復生產，開創中國車企重組先河。

然而，一切似乎柳暗花明，將迎來重大轉機的高合汽車，事實上仍深陷泥潭。2024年8月8日，一份《鹽城經濟技術開發區人民法院決定書》被傳出。根據該文件，高合汽車母公司——華人運通(江蘇)技術有限公司(下稱“華人運通”)，被法院受理預重整申請。

破產重整

高合汽車母公司華人運通被判破產重整。

根據《鹽城經濟技術開發區人民法院決定書》，今年7月1日，華人運通以其資產不能清償全部到期債務，但具備重整價值和重整可能性為由，向該法院申請對該公司進行重整，并同時申請預重整。

按照《決定書》，“截至2024年4月30日，該公司已知到期未能清償債務已超過該公司資產總額，資產不足以清償全部債務，已具備破產原因”。

實際上，8月8日傳出的決定書，只是鹽城經濟技術開發區人民法院正式立案，以及批準華人運通預重整。

資不抵債、讓華人運通及高合汽車難以為繼，那么，“預重整”后，企業還能活下去嗎？據公開資料，破產重整（和一些說法里“破產重組”相比，“重整”是法院主導，更為嚴謹而具備法律意義）目的是挽救企業，會對資產進行整合，包括追加投資。通常來講，進入重整，企業還有活下去或者轉生的希望。

“預重整”則是重整的先導步驟，主要債權人、出資人、債務人、重整投資人等主體在人民法院主導下通過協商談判，預先就重組關鍵條款達成共識。

處境艱難

今年以來，丁磊和他的高合汽車就一直在輿論漩渦中掙扎。

2月18日，高合汽車宣布停工停產6個月；2月22日，丁磊出現在公司上海總部，并直言：“接下去的3個月，高合汽車會很艱難，我幾乎24小時沒有睡覺。”

艱難的高合汽車，大批員工被拖欠的工資還沒有確定的著落。據內部人士表示， 高合汽車方面稱，2月18日之前的員工工資將照常發放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發放基本工資；3月15日之后員工僅發放上海基本工資。據悉，高合汽車每月15日發放工資。此前，高合汽車召開全員大會宣布，延期發放1月工資、取消年終獎和全員降薪。其中1月工資將在2月底補發。

2月29日，高合汽車在內部發布員工公告稱，考慮到短期資金緊張和重組時間存在不確定性，將為在停工停產期間想要離職的員工提供協商快簽渠道，解除勞動合同。高合汽車將為3月1日前簽署了協議的員工，支付經濟補償金、代通知金和未結薪資，即用人單位解除勞動關系時，向勞動者提供的法定“N+1”賠償。不過，這筆補償金無法立即發放給員工。公告稱，結合高合汽車目前的資金狀況，補償金將在今年9月至12月期間，以每月25%的支付比例補償到位。

禍不單行。在3月份，法拉利未來（FF）創始人賈躍亭在某資本市場人士朋友圈下留言“炮轟”高合——“行業的恥辱”，并在社交媒體公開指責高合汽車“抄襲”、“盜竊”。同時，還把高合丁磊給告了。3月5日，法拉第未來（FF）官方微博發文宣布，FF及其中國子公司以侵犯商業秘密和不正當競爭為由，向中國廣東省深圳市中級人民法院對FF前高管、華人運通創始人丁磊提起訴訟。

3月下旬，華人運通因買賣合同糾紛被上海市閔行區人民法院發布限制消費令；5月初，華人運通及丁磊再次因涉及買賣合同糾紛而被限制高消費。7月份，高合汽車銷售公司被強執170萬余元。

積極自救

今年以來，高合汽車可謂是“破屋偏逢連夜雨”，其自救看起來進行得“如火如荼”。

今年2月，丁磊直言，高合還有三個月搶救期，接下來的三個月會拼盡全力救活公司。并透露，目前外面已經有很多公司對高合汽車感興趣，想收購或者投資。

隨后，高合汽車的緋聞接盤方一直消息不斷，阿維塔、力帆科技等公司均有相關網傳信息，據媒體報道，公司方面均回應，尚未有接手消息。

首先與高合汽車進行明確洽談的是長安汽車。丁磊2月27日赴長安汽車與朱華榮見面商談，并運送了高合汽車產品給長安汽車團隊體驗。朱華榮對此事回應稱：在談，離“妥”還遠。

在自救這條道路上，高合汽車也是絞盡腦汁，甚至開啟了直播帶貨。3月8日，高合汽車開啟直播帶貨，商品主要為牛排、雞排、烤腸等食品品類。數據顯示，高合汽車直播間開播一小時賣出超700單，銷售額約10萬元。此前，高合汽車工程項目總監楊悅卿稱，直播帶貨所有收入將全部用于一線售后，從而使車主獲得保障。

今年5月，iAuto的出現，對于高合汽車而言，無異于“劍外忽傳收薊北”。5月16日，華人運通與iAuto 正式簽署了全面戰略合作協議。iAuto計劃將投入超過10億美元的首輪專項資金，支持華人運通高合汽車的重組及復工復產。

公開資料顯示，iAuto是一家成立于美國特拉華州的清潔能源汽車公司，核心業務為清潔能源整車及關鍵零部件的研發、生產、集成銷售及營運。iAuto 的背后是仰融，而這位仰融則曾擔任華晨中國汽車董事長。

在與iAuto簽訂全面戰略合作協議之后，華人運通立刻于5月17日發布了《關于公司重組期間工作組的公告》。公告顯示，高合汽車決定成立重組工作組和聯合運營工作組。重組工作組將負責從股權到所有運營相關活動的重組，下設股東端事務、政府端、供應商端和員工端四個小組；聯合運營工作組負責公司日常的決策與運營，下設產品規劃、項目設計工程、生產與供應鏈、營銷、財務、法務、人力與綜合職能七個小組。

高合汽車原本希望通過高端路線在市場上占據一席之地，但其定位過高導致銷量不佳，反而使其陷入財務危機。公開數據顯示，2021年、2022年、2023年，高合汽車年累計銷量分別僅為4237輛、4349輛、8681輛。

如今，由于資產不能清償全部到期債務，高合汽車已向法院申請破產重整。這一舉措也被視為企業“重生”的最后機會，意味著通過重組可能獲得新生，但也面臨嚴峻的挑戰。（思維財經出品）■